Peças forjadas de rodas de guindaste são uma classificação de peças forjadas, usadas principalmente em guindastes de porta, guindastes de porta, guindastes de ponte e máquinas de mineração. A linha de contorno formada pelo flange e passo na seção radial do forjamento da roda do guindaste. A escolha do formato do flange e da banda de rodagem das peças forjadas da roda do guindaste não afeta apenas o desgaste e a vida útil das peças forjadas da roda da grua na pista, mas também afeta diretamente o desempenho da curva e a qualidade de operação do equipamento. A jante permite que as peças forjadas das rodas do guindaste passem de maneira confiável pelas curvas e comparecimentos sem descarrilamento.
O piso é cônico, com um cone de 1:10 próximo ao círculo rotativo. Ao passar a curva, a roda externa rola no trilho externo com um diâmetro maior próximo ao aro, e a roda interna rola no trilho interno com um diâmetro menor. Dessa maneira, por um lado, as peças forjadas das rodas do guindaste podem guiar à medida que a direção da linha muda. A diferença na distância de rolamento da roda também pode compensar o efeito da diferença entre o comprimento dos trilhos interno e externo.
Ao rodar em uma linha reta, se o par de rodas se desviar de sua posição central na linha, a diferença entre os raios de rolamento das duas rodas fará com que o par de rodas se mova na direção de retornar à sua posição central. O cone externo da roda é 1: 5, o que pode aumentar a diferença entre o raio de rolamento das duas rodas, facilitando a passagem pela curva de raio pequeno. Diminuir a conicidade da banda de rodagem ajuda a suprimir o movimento sinuoso, mas o desgaste do aro é significativamente intensificado e o ciclo de rotação e a vida útil da roda são bastante reduzidos. Essa abordagem é usada apenas em alguns trens de passageiros de alta velocidade.
O perfil do piso do aro da forja da roda do guindaste se desgasta rapidamente nos estágios iniciais da operação e depois se estabiliza e se desgasta gradualmente. A forma após o reparo do giro não pode ser mantida por um longo tempo e a quantidade de corte de metal é grande. Portanto, as ferrovias de alguns países adotaram o perfil de um par de rodas que está próximo à abrasão em um estado relativamente estável, chamado piso côncavo, também conhecido como piso em desgaste. A adoção dessa forma não apenas reduz o desgaste da roda e prolonga o ciclo de reparo, mas também melhora o estado de contato da roda e do trilho, o que reduz o estresse do contato.