Rachaduras: as rachaduras de resfriamento das peças forjadas das rodas após o forjamento são causadas pelo estresse interno gerado durante o processo de resfriamento. As causas do estresse interno durante o resfriamento são diferentes: estresse por temperatura, estresse tecidual e estresse residual.
O estresse de temperatura é causado pela diferença entre a temperatura interna e externa da forja da roda durante o processo de resfriamento, causando encolhimento inconsistente. A camada superficial esfria rapidamente no início do resfriamento. O encolhimento da superfície é bloqueado pelo coração. Uma tensão de tração é gerada na superfície e uma tensão de compressão é gerada no núcleo. À medida que o resfriamento continua, se o forjamento da roda for feito de aço macio com uma pequena resistência, a leve deformação plástica na superfície poderá relaxar o estresse tênsil da superfície e a temperatura da superfície cairá para a temperatura normal no estágio posterior de resfriamento. A temperatura do coração está alta e continua a encolher. A superfície dificulta a contração do coração, resultando em estresse compressivo na superfície e estresse elástico no coração. Nesse caso, há uma tendência maior de gerar rachaduras internas. Para aços duros com alta resistência e difícil de deformar, a tensão de tração na superfície não pode ser relaxada no estágio inicial de resfriamento, e o estresse de compressão adicional na superfície causado pelo encolhimento do núcleo no estágio posterior de resfriamento pode reduzir apenas parte da tensão de tração na superfície sem alterar a direção da tensão de temperatura. A superfície ainda está sob tensão de tração e o núcleo está sob tensão de compressão. Nesse caso, há uma maior tendência para rachaduras externas.
O estresse estrutural é a mudança de fase do forjamento da roda durante o resfriamento. O tempo de mudança de superfície e fase superficial e o volume específico da fase são diferentes para gerar tensão. Por exemplo, o volume específico da martensita é maior que a austenita. Quando a superfície do forjamento da roda é resfriada a cavalo Quando a temperatura de transformação da martensita ocorre, a transformação da martensita ocorre primeiro na superfície, enquanto o núcleo ainda está no estado de austenita. Portanto, a expansão do volume da superfície do forjamento da roda é restringida pelo núcleo. Neste momento, a tensão estrutural gerada é a tensão compressiva da superfície. O núcleo é o estresse tênsil que apresenta alta resistência plástica do tecido cardíaco, e o estresse acima pode ser aliviado por meio da deformação plástica local. No entanto, quando a transformação de martensita ocorre no núcleo, o volume do núcleo se expande e é dificultado pela superfície, fazendo com que a superfície sofra tensão de tração e o núcleo seja estresse de compressão. Na produção real, quanto maior o tamanho do forjamento da roda, menor a condutividade térmica e maior o estresse de temperatura e o estresse do tecido.
O estresse residual é o estresse causado pela deformação desigual e pelo endurecimento do trabalho de forjamento da roda durante o processo de formação, que não pode ser recristalizado e suavizado a tempo de ser eliminado, e o estresse remanescente no forjamento da roda após o forjamento. Quando esses três tipos de tensões excedem o limite de resistência do aço, rachaduras ocorrerão nas partes correspondentes do forjamento da roda, como rachaduras internas internas e externas na camada superficial. Portanto, as peças forjadas das rodas forjadas não podem ser arrefecidas arbitrariamente. Se o aço com maior teor de carbono não puder ser resfriado rapidamente abaixo de 700 ℃, é necessário entrar em um poço de resfriamento lento para resfriar lentamente. Aço médio e baixo carbono, forjados de roda pequenos e médios e forjados de roda de aço de baixa liga podem ser refrigerados a ar.